Fleksibilitas elastomeric atau penahan karet memungkinkan pergerakan rotasi atau putaran dan horisontal. Gambar 9.46. akan menjelaskan prinsip penahan lembaran karet dan membandingkannya dengan sebuah unit karet. Lembaran karet kaku, tidak seperti unit karet, untuk menahan gaya tekan vertikal karena plat baja diletakkan diantara
pengendali deformasi karet secara vertikal, tetapi fleksibel untuk gaya geser horisontal seperti unit karet. Fleksibilitas menyerap energi seismic horisontal dan sangat sesuai untuk menahan aksi gempa bumi. Setelah bencana gempa bumi Kobe di Jepang tahun 1995 penahan karet elastomeric menjadi semakin populer, tetapi belum ada jaminan apakah dapat efektif menahan gaya vertikal tanpa menyebabkan kerusakan.
Baca juga “jual pasir merapi
Penahan isolasi seismic
Banyak jenis penahan isolasi seismic yang tersedia, seperti isolator elastomeric dan isolator sliding. Apabila diterapkan pada pendukung tengah jembatan dan abutmen, penahan isolasi melayani baik penahan vertikal untuk beban gravitasi dan isolasi lateral untuk beban seismik. Tujuan dasar penggunaan isolasi adalah untuk mengganti mode dasar getaran sedemikian rupa sehingga struktur diperlakukan untuk menurunkan
kekuatan gempa bumi. Bagaimanapun pengurangan kekuatan mungkin diikuti peningkatan pada kebutuhan jarak yang akan diakomodasi dalam sistem isolasi dan struktur lain yang berdekatan. Pemilihan dari berbagai tipe penahan dibuat menurut ukuran jembatan dan prediksi kekuatan reaksi menaik atau menurun.
Sambungan Ekspansi
Sambungan ekspansi seperti pada gambar 9.4, dibuat untuk mengijinkan sebuah jembatan melakukan penyesuaian panjangnya akibat perubahan suhu atau deformasi karena beban luar. Mereka dirancang sesuai perkembangan panjang dan material seperti klasifikasi yang ditunjukkan pada gambar berikut. Sambungan ekspansi baja paling umum digunakan. Kerusakan sering ditemukan pada batas antara baja dan slab beton, yang menyebabkan gangguan sentakan pada pengemudi pada saat melintasi sambungan tersebut. Untuk mengatasi masalah tersebut, sambungan karet dipergunakan pada permukaan jalan untuk menjadikan perpindahan yang halus pada konstruksi jembatan modern. Gelagar menerus lebih sering menggunakannya dibandingkan gelagar sederhana.